從中國走向世界
　　奇瑞汽車股份有限公司（“奇瑞”）于1997 年 1 月 8 日由五家國有投資公司注冊成立，最初注冊資金為人民幣 32億元。1997 年開始建造工廠，第一輛車于 1999 年 12 月 18 日下線。2007年 8 月，該公司第 100 萬輛車下線，標(biāo)志著奇瑞在打造中國自主品牌方面取得了巨大成功。該公司已連續(xù)七年穩(wěn)居中國乘用車最大出口企業(yè)寶座，現(xiàn)在正致力于打造為國際知名品牌。

　　奇瑞現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個品牌，產(chǎn)品線包括乘用車、商用車和微型車。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn) 90 萬輛整車、發(fā)動機(jī)和 40 萬套變速箱的生產(chǎn)能力。

　　尺寸分析
　　對于汽車制造業(yè)來說質(zhì)量涉及到產(chǎn)品的性能、可靠性、舒適性、和內(nèi)外觀，直接影響到消費者的購買決定，質(zhì)量也是奇瑞的核心競爭力所在。奇瑞先后通過了 ISO 9001 和德國萊茵公I(xiàn)SO/TS16949 等國際質(zhì)量體系認(rèn)證，并且在近幾年啟動了一系列質(zhì)量控制程序，比如流程的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的完善、項目節(jié)點上的嚴(yán)格控制以及檢測設(shè)備的增加及檢測手段的豐富等。為了加強(qiáng)對質(zhì)量的管理，奇瑞一直在探討和完善各種提高產(chǎn)品質(zhì)量的方法。從產(chǎn)品研發(fā)前期的結(jié)構(gòu)分析、工藝問題評估、產(chǎn)品和工藝設(shè)計的反復(fù)驗證、整車試制和實驗，到生產(chǎn)準(zhǔn)備階段的過程審核和控制，再到后期各種檢測手段的使用、數(shù)據(jù)分析和反饋。
　　尺寸分析是奇瑞引進(jìn)的發(fā)達(dá)國家汽車主機(jī)廠的先進(jìn)理念之一。奇瑞汽車股份有限公司規(guī)劃設(shè)計一院工藝技術(shù)部部長吳世強(qiáng)表示：“尺寸工程團(tuán)隊可以從尺寸管理的角度提高車身質(zhì)量。在早期的造型和設(shè)計階段，尺寸工程師開始介入，分析結(jié)構(gòu)、定位和裝配方式等是否符合車身尺寸目標(biāo)定義，并且最終就如何優(yōu)化結(jié)構(gòu)和工藝提出建議，提高車身匹配特性?！?br>　　奇瑞最初的尺寸分析方法是基于二維的尺寸鏈計算公式，但這種方法準(zhǔn)確性差，無法很好地處理像汽車這樣的復(fù)雜產(chǎn)品。因此奇瑞開始尋找更好的方法，最終選擇了 Tecnomatix? Variation Analysis(VSA) 軟件。VSA 是一個功能強(qiáng)大的尺寸分析工具，用于仿真制造和裝配過程，并預(yù)測偏差量和原因。
　　吳部長表示：“經(jīng)過考察和試用業(yè)界的幾款尺寸仿真分析應(yīng)用軟件，我們發(fā)現(xiàn)Tecnomatix Variation Analysis 具有較強(qiáng)的功能，而且西門子在北美有個專門做尺寸分析的工程服務(wù)團(tuán)隊與福特等主機(jī)廠合作多年，在整車分析方面有豐富的經(jīng)驗，我們相信他們能在項目支持和隊伍能力建設(shè)兩方面提供很好的幫助，所以我們最終選擇與西門子合作?！?br>　　未雨綢繆
　　奇瑞用 Tecnomatix Variation Analysis軟件來仿真制造和裝配過程，以虛擬方式仿真產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和裝配工藝，建立產(chǎn)品的尺寸鏈裝配函數(shù)。利用蒙特卡羅 (Monte Carlo) 原理，Tecnomatix Variation Analysis 軟件可以對裝配后的尺寸偏差進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計計算，對影響偏差的貢獻(xiàn)因子進(jìn)行排列和分析。
　　吳部長介紹說：“這樣我們就能評估和優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，改進(jìn)定位方案和裝配順序，并合理分配零部件公差，對下游制造偏差進(jìn)行控制和管理?！?br>　　Tecnomatix 是一個三維模擬仿真系統(tǒng)，創(chuàng)建的三維模型包括零部件的公差分配、安裝與定位方式、裝配順序、工裝定位方式、精度要求以及測量計劃和方法等。該系統(tǒng)的結(jié)算器算法先進(jìn)，計算結(jié)果準(zhǔn)確性高，仿真分析結(jié)果往往能夠非常逼近復(fù)雜形狀和搭接關(guān)系的實際裝配條件。Tecnomatix 之所以在這一應(yīng)用領(lǐng)域取得成功，一個重要因素是該軟件使用了輕量化 JT?數(shù)據(jù)格式。吳部長解釋道：“整車所需的數(shù)據(jù)量相當(dāng)大。通過使用JT格式，Tecnomatix 把內(nèi)存占用減少了 70% 左右，加快了系統(tǒng)的響應(yīng)速度。”
　　吳部長表示：“從一開始我們就對標(biāo)北美主機(jī)廠的整車尺寸工程團(tuán)隊來規(guī)劃我們的隊伍建設(shè)和能力提升計劃。實施了Tecnomatix 之后，我們逐步建立了尺寸工程完備的流程、標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行競爭車型分析，定義車身尺寸質(zhì)量目標(biāo) (DTS)，一直到三維虛擬裝配與尺寸仿真和質(zhì)量控制，各個環(huán)節(jié)都完善起來?！背叽绻こ虉F(tuán)隊主要負(fù)責(zé)新開發(fā)項目整車以及換臉項目車身局部的尺寸分析和匹配質(zhì)量控制工作。
　　實現(xiàn)成本節(jié)約
　　實施 Tecnomatix Variation Analysis 軟件和尺寸同步工程之后，極大地提高了奇瑞在生產(chǎn)前預(yù)測問題的能力。比如，前期在分析過程中發(fā)現(xiàn)前大燈存在的定位和裝配問題，可節(jié)約后期數(shù)十萬到上百萬人民幣的模具和工裝更改費用，同時也避免了生產(chǎn)節(jié)點的延誤。
　　尺寸工程為奇瑞產(chǎn)品設(shè)計、工藝、制造、工裝、質(zhì)量檢測和控制等各個專業(yè)和部門的工程師提供了一個質(zhì)量管理協(xié)同平臺。到目前為止，奇瑞已經(jīng)在多個項目上進(jìn)行了整車尺寸分析，并初步形成了產(chǎn)品設(shè)計和工藝規(guī)劃之間的協(xié)同合作機(jī)制。運用 Tecnomatix 解決方案，系統(tǒng)地對整車結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行分析、評估和優(yōu)化。吳部長表示：“我們的目的是在前期解決問題，盡量減少后期變化帶來的時間和成本的浪費。”現(xiàn)在，尺寸工程已經(jīng)應(yīng)用到奇瑞的中、高檔車型的研發(fā)中，并將在今后覆蓋所有車型。