車載以太網(wǎng)是汽車電子具前景的技術(shù)之一，作為國(guó)內(nèi)車載總線技術(shù)的先行者，早在2013年經(jīng)緯恒潤(rùn)即開始研究相關(guān)技術(shù)。近3年內(nèi)，經(jīng)緯恒潤(rùn)參與了國(guó)內(nèi)多個(gè)量產(chǎn)車型的研發(fā)過(guò)程，工作內(nèi)容覆蓋車載以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的全部流程，包括網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)需求及具體配置方案定義、通信及診斷系統(tǒng)開發(fā)、零部件開發(fā)協(xié)助、部件及系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證、下線及售后系統(tǒng)支持等。
        具體到測(cè)試領(lǐng)域，車載以太網(wǎng)測(cè)試技術(shù)復(fù)雜度遠(yuǎn)高于CAN/LIN總線。其不僅需要多種專業(yè)工具、大量的測(cè)試用例，還需要更豐富的工程經(jīng)驗(yàn)及關(guān)聯(lián)領(lǐng)域知識(shí)。比如，要完成TCP/IP協(xié)議測(cè)試，測(cè)試工程師需要熟悉AutoSAR、Linux/Android等操作系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)多年積累，經(jīng)緯恒潤(rùn)已建立完善的車載以太網(wǎng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，并應(yīng)用于多個(gè)量產(chǎn)車型測(cè)試工作中。

經(jīng)緯恒潤(rùn)車載以太網(wǎng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室

        近日，經(jīng)緯恒潤(rùn)車載以太網(wǎng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室成功通過(guò)長(zhǎng)城汽車第三方測(cè)試實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)證，長(zhǎng)城汽車零部件供應(yīng)商可在經(jīng)緯恒潤(rùn)完成如下測(cè)試，長(zhǎng)城汽車認(rèn)可相關(guān)測(cè)試報(bào)告。
? 百兆車載以太網(wǎng)物理層-PMA測(cè)試
? 百兆車載以太網(wǎng)物理層-IOP測(cè)試
? 百兆車載以太網(wǎng)協(xié)議層-TCP協(xié)議測(cè)試
? 百兆車載以太網(wǎng)協(xié)議層-UDP協(xié)議測(cè)試
? 百兆車載以太網(wǎng)協(xié)議層-ARP協(xié)議測(cè)試
? 百兆車載以太網(wǎng)協(xié)議層-ICMPv4協(xié)議測(cè)試
? 百兆車載以太網(wǎng)協(xié)議層-IPv4協(xié)議測(cè)試
? 百兆車載以太網(wǎng)應(yīng)用層-SOME/IP協(xié)議測(cè)試
? 百兆車載以太網(wǎng)交換機(jī)-交換機(jī)相關(guān)內(nèi)容測(cè)試

        長(zhǎng)城汽車是國(guó)內(nèi)將車載以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于行車場(chǎng)景的企業(yè)之一，也是國(guó)內(nèi)正式進(jìn)行第三方測(cè)試實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證的整車廠。
        第三方測(cè)試實(shí)驗(yàn)室模式可有效控制研發(fā)成本，細(xì)化專業(yè)分工，明確各方職責(zé)，優(yōu)化研發(fā)流程，保證車型研發(fā)質(zhì)量及周期。同時(shí)零部件供應(yīng)商也能獲得更個(gè)性化、更便捷的服務(wù)。此種模式被海外OEM應(yīng)用多年，隨著整體行業(yè)及技術(shù)的變革，該模式值得國(guó)內(nèi)整車廠借鑒。
        除基于IP的設(shè)計(jì)及測(cè)試技術(shù)外，經(jīng)緯恒潤(rùn)在車載以太網(wǎng)前沿技術(shù)上也有較多積累，包括AVB/TSN技術(shù)、1000BASE-T1、以太網(wǎng)SOA架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)安全等，持續(xù)為客戶提供工程咨詢服務(wù)。